Марка Lexus вновь возглавила рейтинг надёжности в США

Американское агентство J.D.Porer в 26-й раз составило рейтинг надёжности автомобилей-трёхлеток. Исследователи опросили в США 34 000 владельцев машин 2012 модельного года. Людей в выборке на семь тысяч меньше, чем в прошлогодний отчёт, однако и методика стала строже: теперь в обзоре учитываются 177 симптомов, сгруппированных в восемь основных категорий, поэтому новый анализ некорректно на 100% сравнивать с предыдущий. Как бы то ни было, автомобилисты в очередной раз рассказали, какие трудности испытали со своими машинами за последние 12 месяцев. Показатель прежний — количество проблем на 100 машин.

 

 

«Средняя температура по больнице» растёт: сейчас — 147 неприятностей на сотню автомобилей (примерно полторы проблемы на машину), в докладе от 2014-го было 133, ещё годом раньше — 126. Лучшим среди производителей опять стала марка Lexus — она удерживает первенство в этом рейтинге четвёртый год подряд! Рост жалоб (с 68 в прошлом году до 89 в нынешнем) можно объяснить изменением оценочного подхода. В целом же в хит-параде надёжности J.D. Power доминируют модели брендов, принадлежащих Тойоте и концерну General Motors. У них на этот раз паритет: по семь побед на каждого. В самом топе — Lexus ES, Lexus GX, Scion tC,Scion xВ, Scion xD, Toyota Corolla, Toyota Sienna. Лидеры из стана GM — Buick LaCrosse, Chevrolet Camaro, Chevrolet Malibu, Chevrolet Silverado (на фото выше), GMC Sierra, GMC Terrain, GMC Yukon.

 

 

На что же чаще всего жалуются американцы? Больше всего проблем у них возникает с подключением смартфонов к машине по протоколу Bluetooth и не только по нему (55% страдают), а также с системами распознавания голоса (31%). Почти 30% выражают недовольство «дружбой» коробки с двигателем и грубыми переключениями передач. Шестеро из десяти опрошенных пеняют на ошибки конструкторов, а не на дефекты и неисправности. А вот и сам хит-парад подоспел.

 

 

Средний показатель выступает в роли плинтуса, ниже которого упали Volkswagen, Hyundai/Kia, Ford, Volvo, Subaru и Mini. Они там по версии J.D. Power были и в предыдущие годы, но многие их товарищи по несчастью за это время смогли преодолеть водораздел и подняться в топ (это сделали, например, Scion и GMC). В прошлом году рейтинг, кстати, замыкал MINI, но прыгнул на три ступени. А вот бренды концерна Fiat Chrysler Automobiles со дна подниматься почему-то не спешат, так же как и Land Rover. Теперь посмотрим, как обстоят дела с конкретными моделями в их классах.

Модели-лидеры сегментов
Сегменты по классификации J.D. Power	Модель
Субкомпактный класс	Scion xD
	Toyota Yaris
	Honda Fit
Компактный класс	Toyota Corolla
	Nissan Leaf
	Honda Civic
Компактные универсалы	Scion xB
	Mazda 5
	Toyota Prius V
Kомпакты премиум-класса	Lexus ES
	Lincoln MKZ
	Lexus CT
Спорткомпакты	Scion tC
	Volkswagen Eos
	Mini Cooper
Среднеразмерные автомобили	Chevrolet Malibu
	Nissan Altima
	Toyota Camry
Среднеразмерные автомобили премиум-класса	Mercedes-Benz E-Class
	Lincoln MKS
	Infiniti M
Среднеразмерные спортивные автомобили	Chevrolet Camaro
	Ford Mustang
	—
Полноразмерные автомобили	Buick LaCross
	Toyota Avalon
	Ford Taurus
Субкомпактные кроссоверы	Kia Sportage
	Hyundai Tucson
	Jeep Patriot
Компактные кроссоверы	GMC Terrain
	Toyota FJ Cruiser
	Toyota RAV4
Компактные кроссоверы премиум-класса	Mercedes-Benz GLK-Class
	Acura RDX
	BMW X3
Среднеразмерные кроссоверы	Nissan Murano
	Buick Enclave
	Toyota Highlander
	Toyota Venza
Среднеразмерные кроссоверы премиум-класса	Lexus GX
	Lexus RX
	Cadillac SRX
Большие внедорожники	GMC Yukon
	Chevrolet Tahoe
	Chevrolet Suburban
Средние пикапы	Honda Ridgeline
	Nissan Frontier
	Toyota Tacoma
Большие лёгкие пикапы	GMC Sierra LD
	Toyota Tundra
	Chevrolet Avalanche
Большие тяжёлые пикапы	GMC Sierra HD
	Chevrolet Silverado HD
	Ram 1500 LD
Минивэны	Toyota Sienna
	Honda Odyssey

Агентство J.D. Power советует дилерам активнее прислушиваться к клиентам и оперативнее реагировать на их жалобы, ведь множество проблем можно решить быстрой перепрошивкой ПО. Потребителям исследователи рекомендуют внимательнее изучать комплектации перед тем, как нести деньги в кассу. Это, впрочем, уже происходит — 15% покупателей новых автомобилей в США признались, что отказались от приобретения машины, потому что им не хватило технологических наворотов. Количество таких приверед выросло почти в четыре раза по сравнению с 2014 годом.